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“缺芯”大减产，汽车会涨价么？
潇湘眼娟
2021-09-09 11:14:17
阅读：3669
来源：潇湘眼原创
作者：周露
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提要已有涨价趋势，但汽车是折损率较高的产品，消费者没必要在顶峰时购入。
【潇湘眼】9月9日消息，当前，全球汽车“缺芯”现象加剧。据宝马CEO猜测，芯片危机还将持续6-12个月。日前，Auto Forecast Solutions最新数据报道显示，截至8月29日，全球汽车累计减产688.7万辆，预测今年汽车将减产810.7万辆。
为何会出现这样的现象？这还得从2018年说起。芯片企业安森美总裁分析了“缺芯潮”的原因称，他表示，由于2018年大部分客户囤积大量芯片，导致2019年整个半导体行业进入停滞期。再加上2020年疫情黑天鹅来袭，许多汽车厂商停产。等汽车行业迅速复苏，汽车芯片产能已经跟不上需求。
全球汽车缺芯背景下，压力也传输到了销售端。今年第三季度，部分车企的4S店已经出现没车、等车长的现象。以奔驰为例，奔驰E级和GLC在深圳地区某些4S基本没有现货，提车周期延长至2-3个月左右。据某4S门店销售员称，未来部分车型售价还会有不同程度上涨，上涨幅度预计为现有车价10%-15%左右。也有汽车业资深人士评价到，“市场需求在增加，尤其是国内三胎政策放开，大部分家庭都有购车或换车计划，但现在差不多所有车企都在减产，产能却跟不上销售速度，每家经销商的配额也都不多”，但他认为，大多数经销商不会直接涨价，会用降低优惠幅度来变向涨价。
新车市场得不到满足，二手车市场销量看涨。当前，市场二手车交易情况较此前有明显提升。中国汽车流通协会最新数据显示，今年8月第四周日均交易量6.01万辆，环比增长9.79%，与7月第四周相比增长12.9%。伴随着全国疫情得到有效控制，高温多雨的恶劣天气也相对减少，客流量逐渐恢复，二手车交易延续第三周的上升趋势，市场逐渐走出不景气区间。不仅如此，由于9月开学季到来，大部分家庭用车需求相对增多，然而由于市场供需关系变化，需求增多但供给不足的供需矛盾为二手车市场带来商机。
潇湘眼认为，汽车是折损率较高的产品，消费者没必要在顶峰时购入。如果不是刚需，可以等市场趋于稳定后再做选择。
